Laden Sie kostenfreie BIM-Inhalte aus BIMobject Schnelllauftor mit isoliertem Starr-Behang - RR3000 ISO

Schnelllauftor mit Isolierung für hohe Wärmedämmung - Aluminium Schnelllauf-Rolltor vertikal öffnend für den Innen- und Außeneinsatz Vertikal öffnendes Schnelllauf-Rolltor mit Festpanzer für den Außenabschluss von Gebäuden, die auch im Innenbereich eingesetzt werden können. Die Lamellen werden berührungslose aufgerollt. Die einzelnen Wickellagen werden an den Enden über spezielle Abstandselemente (V-Drive) die mit speziellen Flachriemen verbunden aufgerollt. Der Torbehang bleibt dauerhaft kratzfrei und kann verschleißfrei und schnell geöffnet und geschlossen werden. Die Kontaktflächen der Lamellen zu den Wickelmodulen sind mit dämpfenden Profilen bestückt, so dass ein geräusch- und schwingungsarmes Auf- und Abwickeln der Lamellen möglich ist. Da jede Wickellage vollständig separat gewickelt wird, ist eine sehr hohe Öffnungsgeschwindigkeit bei nahezu verschleißfreiem Betrieb möglich. Der Flachriemen übernimmt neben der Funktion als Zugmittel auch die Kopplung der Lamellen. Zusätzliche Scharniere sind in diesen Toren nicht enthalten, wodurch sehr lange Wartungsintervalle und eine hohe Lebensdauer des Tors erreicht werden. Darüber hinaus erlaubt diese Konstruktion im Fall eines Anfahrschadens eine elastische Nachgiebigkeit der Lamellenverbindung, ohne eine dauerhafte Verformung von Scharnieren zu hinterlassen. Die Zugkraft wird von einem Getriebemotor über eine Antriebswelle gleichmäßig auf beide Wickelmodule übertragen. Dieser wird durch mehrere Zugfederpakete unterstützt, die in den Seitenteilen angeordnet sind und das Torblatt nach oben ziehen. Die Tore schließen durch das Eigengewicht des Torbehangs und durch Unterstützung einer Torblattspannung, die gleichsam für einen ruhigen und gleichmäßigen Lauf sorgt. Die Lamellen werden in den Seitenteilen in speziellen Gleitschienen geführt, die einen geräusch- und verschleißarmen Betrieb ermöglichen. Ist z.B. durch einen Stromausfall eine Notöffnung erforderlich, so öffnet nach der Betätigung des Bremslüfthebels das Tor teilweise selbständig. Die elektrische Versorgung der Schließkantensicherung erfolgt über eine in den Seitenstützen geschützte Energiekette. EN 13241 - Sicheres Schließen, Schließkräfte EN 12424 - Windlast EN 12428 – Wärmewiderstand (U-Wert) – i.A. Widerstand gegen eindringendes Wasser: Klasse 1 gemäß EN 12425 Luftdurchlässigkeit: Klasse 2 gemäß EN 12426 Schalldruckpegel R= <70 dB A ( Eigenlautstärke) Torrahmen / Seitenteile Die Wickelscheiben haben einen deutlich geringeren Durchmesser. Die vormontierte Wickelwelle mit Rolltorpanzer wird nach Befestigung des Torrahmens eingehängt und verschraubt. Bei der Montage der Tore werden zuerst die Seitenteile aufgestellt und im oberen und unteren Bereich mit der Wand bzw. dem Boden verschraubt. Die Seitenteile bestehen aus gekanteten verzinkten Stahlprofilen, alle Stahlteile galvanisch verzinkt. Die verschiedenen Elemente der Seitenteile sind werkseitig bereits vormontiert. Der exakte Abstand der Seitenteile wird durch ein Sturzprofil erreicht. In den Seitenteilen sind die integrierte Torblattspannungs- und Gewichtsausgleichssysteme. Antrieb und Steuerung Die Tore werden mit einem Elektrogetriebemotor mit einer Leistung von 1,1 kW ausgerüstet. Die Antriebslage kann rechts oder links gewählt werden. Das Torsystem wird mit einer leistungsstarken Frequenzumrichtersteuerung betrieben, die ein sanftes Beschleunigen und Abbremsen der Tore ermöglicht. Die maximale Öffnungsgeschwindigkeit liegt in Abhängigkeit der Torgröße bei 2,1 m/s. Die maximale Schließgeschwindigkeit liegt bei 0,7 m/s. Ein Klartext Display mit aktueller Statusanzeige und zusätzlichen Bedienfunktionen wie Auf/Stop/Zu wird mit der Torkonstruktion miteinander vereint. Es werden dadurch keine zusätzlichen große Steuerkästen und Verkabelungen im Torbereich montiert. Darüber hinaus speichert das System alle Betriebs- sowie Wartungsdaten und zeigt beispielsweise an, wann ein neuer Servicetermin ansteht. Betriebsspannung: 3L/(N)/PE 380/400/415/440/480V, 50/60 Hz elektrischer Anschluß: 3/(N)/PE 400 V ±10%, 50/60 Hz Motorleistung: 1,1 KW Steuerung: MCC Vector Control (Frequenzumrichtersteuerung) zusätzliche Öffnungshöhe einstellbar Steuerspannung: 24 V DC Absicherung: 10 A Motorschutzart: IP55 Manuelle Sicherheit und Betätigung Für die Wartung, oder im Notfall z. B. bei Stromausfall, öffnen die Tore nach Betätigung des Bremslüfthebels teilweise selbständig. Die Absturzsicherung erfolgt über Gegengewichtsausgleich mit Mehrfachfedersystem. Eine weitere Öffnung kann durch manuelles Hochschieben erreicht werden. Elektrische Sicherheitseinrichtungen Lichtgitter in der Torschließebene bis zu einer Höhe von 2,5 m. Eine LED Rotampel für die Montage an der Toraußen- und Innenseite ist im Lieferumfang enthalten. Torpanzer/Lamellen Isolierte Stahlblechsandwich-Lamelle mit 50 mm Dicke und 200 mm Höhe. Die Innen- u. Außenschale der Lamelle ist thermisch getrennt und mit einem Doppel-Dichtungssystem zwischen den Lamellen ausgestattet. Thermischer Widerstand: 1.4 W / m²K bei einem Volllamellentor von 5000 mm x 5000 mm. Die 50 mm starke ISO-Lamelle hat einen thermischen Widerstand von 0,45 W/m² K. Die Lamellenoberfläche wird in Stuccoprägung mit Microrillen ähnlich RAL 9006 (weißaluminium) lackiert ausgeführt. Jede Lamelle ist einzeln aufgehängt und lässt sich somit leicht und schnell austauschen. Zur Abdichtung des Tores am Boden kommt ein Abschlussprofil mit einer Dichtlippe zum Einsatz. Durch die Einzelaufhängen am Riemensystem wird der Torpanzer als gesamter gezogen somit entstehen keine Verschleiß zwischen den Torlamellen. Der Torbehang wird in den seitlichen Laufschienen Kugellager und Laufrollen frei. mögliche Aufzahlungen: Az. für eine Ballenverkleidung aus natureloxiertem Aluminium inklusive der erforderlichen Revisionsöffnung(en) Az. für eine Motorverkleidung. Ausführung der Motorverkleidung in Aluminium eloxiert. Az. für eine Pulverbeschichtung der Motorverkleidung in RAL-Farbton nach Wahl. Az. für eine Nasslackierung der Toraußenseite in RAL-Farbton nach Wahl (ohne Endkappen und Anschlussstücke), Rahmenprofile der Fensterlamellen werden nicht beschichtet. Az. für eine Fensterlamelle mit Doppel-Verglaster Polycarbonat- Scheibe in eloxierten Aluminium Profil eingerahmt und einer Lamellenhöhe von 200 mm. Die schlagfeste Verglasung ist bis zu einer Torbreite von 7000 mm ohne Versteifungs- oder Stabilisierungsstege ausgeführt. Belichtungsfläche der Lamelle beträgt 65 %. Positionierungen der Fensterlamelle ab einer Höhe von ca. 425 mm über) Fußbodenoberkante (FOK) und bis zu den vier letzten Lamellen in der Höhe. Az. für eine Notentriegelung auf Tor-Gegenseite. Az. für eine Hand-Not-Öffnungs-Kette über eine Haspelkette. Beim Stromausfall kann das Tor manuell mit Haspelkette geöffnet werden. Die Kombination mit Motorhaube und KNH ist nicht möglich. Az. für einen LED Ampelstreifen: Montage auf beiden Seitenteilen, Verkabelung im Torseitenteil, ca. 300 x 15,2 x 6 mm (L x B x T ohne Anschlussleitung) Az. für einen Crash Sensor welcher das Tor bei Deformation des Torblattes nach außen stoppt. Schnelllauftor mit Isolierung für hohe Wärmedämmung Tor-Maß (BxH) (mm): _ x _ z.B. RR3000 ISO mit MCC von ASSA ABLOY oder Gleichwertiges. Angebotenes Erzeugnis: …

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