Trafic Bollard EP 600 EM/EP 800 EM

Les bornes de signalisation ELKA EP 600-EM et EP 800-EM sont fabriquées en acier inoxydable V4A résistant aux intempéries. De conception électromécanique, elles sont équipées d'un moteur BLDC sans entretien à haut rendement. Leur durée de fonctionnement est d'environ 4,0 secondes (EP 600-EM) ou 5,5 secondes (EP 800-EM), pour une durée de vie de 5 millions de cycles, à raison de 2 000 cycles par jour. Le cylindre mesure 600 mm de hauteur (EP 600-EM) ou 800 mm (EP 800-EM) et son diamètre est de 273 mm.

Ce dispositif peut servir au contrôle d'accès ou de barrière de protection dans les zones piétonnes, les voies d'accès ou sur les propriétés commerciales. Les piétons et les cyclistes peuvent le traverser librement, tandis que les véhicules sont soumis à un contrôle d'accès.

L'épaisseur de la paroi du cylindre, initialement de 4 mm, est portée à 8 mm dans la zone de fortes contraintes grâce à un tube de renfort. Un autocollant réfléchissant et un anneau lumineux LED programmable sont fixés à l'extrémité supérieure du cylindre. Grâce à un racleur translucide, ces éléments restent parfaitement visibles même lorsque le cylindre est rétracté. Un avertisseur sonore optionnel intégré à la borne (signal sonore pendant le déplacement de la borne) renforce la sécurité. En cas d'urgence, la borne peut être déverrouillée manuellement via le couvercle (brevet en cours d'homologation, EP23712795.6), par exemple à l'aide d'un triangle de signalisation.

Grâce au moteur et au réducteur étanches (classe de protection IP 68), la borne de signalisation peut être immergée dans l'eau pendant de courtes périodes.

Série de contrôleurs M1-S et M1-G
Le contrôleur M1, disponible séparément, peut gérer jusqu'à trois bornes de signalisation (longueur de câble maximale : 80 m). Une alimentation à large plage de tension fournit l'énergie CC au contrôleur et aux bornes. Il offre des options de connexion pour des composants externes, tels que trois boucles d'induction, une liaison radio et un terminal RFID. Le démarrage et l'arrêt progressifs garantissent un fonctionnement sans à-coups. Le contrôleur dispose d'entrées numériques et analogiques dédiées à la sécurité, notamment pour les scanners laser, le mode homme mort et les barrières lumineuses avec fonction de test activable. Le système intégré de surveillance de la force, avec mouvement de suivi ajustable (par exemple, inversion automatique), protège la borne de signalisation contre les surcharges lors de sa levée (par exemple, si un véhicule est stationné dessus). La connectivité réseau est possible via une interface TCP/IP.

Le contrôleur peut surveiller les positions finales et les transmettre à des systèmes externes, par exemple via des relais multiples. Son fonctionnement ne nécessite aucun interrupteur de fin de course. Toutefois, des interrupteurs de fin de course optionnels pour systèmes externes peuvent être installés en usine.

Grâce à sa fonction de démarrage progressif (brevet en instance, EP23712155.3), la borne de signalisation se soulève de quelques centimètres lors de sa mise en place. L'éclairage LED devient alors visible pour les automobilistes. La borne ne se déploie complètement qu'après un délai prédéfini.

Par temps froid, si une fine couche de glace se forme au sol, la borne de signalisation dotée d'un système anti-glace réglable (brevet en instance, EP24717096.2) se soulève brièvement avec une force accrue. La glace se brise et la borne peut alors se relever correctement.

Utilisable dans une plage de températures de -20 °C à +50 °C. Un élément chauffant pour la borne de signalisation ou pour le boîtier de commande est disponible en option.

Les œillets sur la plaque de base facilitent la mise en place de la borne de signalisation. ELKA propose différentes options d'installation, y compris sans fondation. La borne est livrée sans câbles pré-assemblés. Le raccordement des câbles s'effectue aisément à l'aide de borniers et d'un connecteur en gel.

Sa faible profondeur d'encastrement (1 052 mm) est idéale pour une installation en milieu urbain avec réseau d'alimentation existant. Avec des fondations adaptées, elle supporte des charges d'impact maximales de 33 000 J sans destruction et de 200 000 J avec destruction (valeur calculée).

Bornes de signalisation routière (données techniques)
Hauteur du cylindre : 600 mm (EP 600-EM) ou 800 mm (EP 800-EM)
Diamètre du cylindre 273 mm
Matériau : acier inoxydable V4A
Épaisseur de paroi de 4 mm, renforcée à 8 mm dans les zones fortement sollicitées.
Diamètre de la prise de terre : 355 mm
Matériau : acier inoxydable V2A
Poids approximatif 120 kg (EP 600-EM) ou 140 kg (EP 800-EM)
Indice de protection IP68
Plage de température : -20 °C à +50 °C
Charge d'impact 33 000 J sans destruction / 200 000 J avec destruction
Capacité de charge selon la norme EN 124 : Classe D400
Durée d'exécution : en descendant à partir d'environ 3,3 s (EP 600-EM) ou 4,4 s (EP 800-EM), en montant à partir d'environ 5 s (EP 600-EM) ou 6,7 s (EP 800-EM)
Cycle de service : max. 2 000 (EP 600-EM) ou 1 250 (EP 800-EM) cycles/jour, max. 85 (EP 600-EM) ou 53 (EP 800-EM) cycles/heure
Profondeur d'installation 852 mm (EP 600-EM) ou 1 052 mm (EP 800-EM)
Longueur maximale du câble entre le contrôleur et la borne de signalisation : 80 m.

Responsable du traitement des données techniques
Tension secteur 100-240 V / 50-60 Hz
Plage de température : -20 °C à +50 °C